Eingeführten Maßnahmen
Reisemethode
Farbe | Verkehrsmittel | Anzahl |
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aktive Mobilität | ||
|
ÖPNV | |
|
Privatwagen | |
|
Firmenwagen |
Organisation
Umwelt
Personen
Aktuelle Reisemethode
Potenzielle Reisemethode
Zahlen nach Reisemethode
Individuelle Reisemethoden und Details
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Verteilung der Reisemethoden
Änderungen der Reisemethode
CO₂-Ausstoß
CO₂-Ausstoß pro Verkehrsmittel
CO₂-Emissionen pro Maßnahme
Potenzielle Reduzierung vonPotenzieller Anstieg um aufgrund | |
---|---|
Aktive Mobilität-Policy | % |
ÖPNV-Policy | % |
KFZ-Policy | % |
Heimarbeit-Policy | % |
Aufschlüsselung aktuellen CO₂-Emissionen
Verkehrsmittel | Gesamtstrecke | CO₂ kg/km | CO₂-Ausstoß |
---|
Aufschlüsselung potenziellen CO₂-Emissionen
Verkehrsmittel | Gesamtstrecke | CO₂ kg/km | CO₂-Ausstoß |
---|
Kosten der CO₂-Emissionen
Auf der Grundlage von CO₂-Rest-Emissionen |
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CO₂-Aufnahme
Energieverbrauch
CO₂-Emissionen pro FTE
CO₂-Berichte
Kraftstoffmix Auto/Motorrad
Erforderliche Parkplätze
Einsparung von Parkplätzen
Empfohlene Anzahl an Ladepunkten
Flotte
Benötigte Fahrradabstellplätze
Jährlicher Gesamtpendelverkehr
Variable Reisekosten
Variable Reisekosten pro FTE
Variable Reisekosten pro Verkehrsmittel
Durchschnittliche Standortbelegung
Standortaufschlüsselung
Anzahl der Heimarbeitstage
Flexibler Arbeitsplatz - potenziell
Operator | Anzahl Personen |
---|
Bewegungszeit aktive Mobilität
Verbrauchte Kalorien durch aktive Mobilität
Auswirkungen auf Krankenstand durch aktive Mobilität
Anteil der aktiven Mobilität
Anteile der aktiven Mobilität
Prozentsatz der Personen, die den Übungsstandard erfüllen
Durchschnittlicher Pendelweg
Durchschnittliche Reisezeit
Gesamtreisezeit
Potenziell 'weniger und anders reisen'
Individuelle Änderungen pro einfacher Fahrt
Anzahl der Heimarbeitstage
Fahrgemeinschaftspotenzial
ÖPNV-Qualität
Sich überschneidende Reiseoptionen
Übersicht individuelle Reisezeiten einer einfachen Fahrt
Durchschnittliche Reisedistanz pro Verkehrsmittel
Auto-Reduktionspotenzial
Aussteigebahnhöfe
Letzter Bahnhof | Anzahl Personen |
---|
P+R-Potenzial
Standort | Anzahl Personen |
---|
Reisezeitverlust durch Staus pro Autofahrende
Autofahrten während der Hauptverkehrszeit
ÖPNV-fahrten während der Hauptverkehrszeit
Regionale Analyse
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